橋梁主體工程預(yù)計8月底全部完成，9月中旬具備通車條件

5月5日，連接京冀兩地的廠通路潮白河大橋主橋上部結(jié)構(gòu)鋼梁成功合龍。 河北日報通訊員 王恒攝

河北日報訊（記者劉杰 通訊員錢海濱）5月5日14時，在兩臺大型龍門吊的默契配合下，一塊55米長的鋼梁精準(zhǔn)落位，廠通路潮白河大橋（以下簡稱“廠通橋”）跨河主橋左右幅鋼梁成功合龍。自此，廠通橋主橋上部結(jié)構(gòu)鋼梁實現(xiàn)雙側(cè)貫通，為大橋建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。

廠通橋跨過潮白河，連接北京通州和河北大廠，是廠通路的控制性工程，全長1631.5米，主橋結(jié)構(gòu)為三孔110米的下承式簡支桁架組合拱橋。去年9月，廠通橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，今年1月，主橋首段鋼箱梁吊裝成功。時隔3個多月，廠通橋建設(shè)迎來主橋上部結(jié)構(gòu)鋼梁合龍的又一重要節(jié)點。

中交路建廠通橋項目經(jīng)理部黨支部書記唐宏介紹，最后一塊鋼梁長55米、寬2.8米，重110噸，位于主橋26號與27號橋墩之間，“這里是北京段與河北段的交接墩，也就是說，橋梁上部結(jié)構(gòu)已經(jīng)將北京和河北‘連為一體’了?！?/p>

施工過程中，施工方創(chuàng)新采用大型龍門吊跨墩運行，在水上作業(yè)平臺進行大重量、大斜角、長距離的騎墩運架施工，將大量高空作業(yè)改為地面進行，在降低安全風(fēng)險的同時，保障了鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量。同時，鋼便橋、鉆孔平臺、運架軌道、支撐架合而為一，具有工作效率高、精度高等諸多優(yōu)勢，極大保障了施工進度和施工質(zhì)量。

目前，廠通橋項目主體工程已經(jīng)完成80%，下一步將加快主橋橫梁及正交異形板安裝，精心組織鋼拱肋安裝工序。其中，橋面鋼拱肋安裝高度位于橋面以上12.8米，將采用橋面80噸龍門吊進行吊運安裝。橋梁主體工程預(yù)計今年8月底全部完成，9月中旬具備通車條件。