今日凌晨，廊坊市交通中心工程光明道上跨鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體。

10月27日凌晨，同時跨越京滬高鐵和京滬鐵路的國內(nèi)首座上跨運營高鐵鋼桁梁橋——廊坊市交通中心工程光明道上跨鐵路立交橋成功轉(zhuǎn)體。這在國內(nèi)上跨運營高鐵鋼桁梁橋工程建設(shè)中尚屬首次，為我國上跨運營高速鐵路工程提供了寶貴經(jīng)驗，也標(biāo)志著廊坊市區(qū)光明道東西中軸線即將全面貫通。

當(dāng)日轉(zhuǎn)體過程中，兩幅總重量達30000噸的鋼桁梁橋，通過4臺500噸千斤頂?shù)臓恳?，?5米高的上空同步逆時針慢慢旋轉(zhuǎn)，現(xiàn)場工作人員通過可視化監(jiān)測手段對數(shù)據(jù)進行實時觀測和分析。兩幅鋼桁梁橋分別旋轉(zhuǎn)33.4度和29度后順利合龍，主跨268米的光明道上跨鐵路橋?qū)崿F(xiàn)了上跨京滬高鐵、既有京滬鐵路及遠期規(guī)劃鐵路。整個旋轉(zhuǎn)過程安全準(zhǔn)時、一氣呵成，各項施工參數(shù)完全滿足設(shè)計要求。

光明道是城區(qū)南部的東西中軸線，由于京滬鐵路、京滬高鐵45度斜穿主城區(qū)，將市區(qū)一分為二，導(dǎo)致交通繞行、效率遲緩。2019年9月，由市政府投資建設(shè)，中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司EPC總承包的光明道上跨鐵路立交橋項目正式開工。其中，項目主橋部分由中國中鐵六局集團有限公司承建。作為連接城區(qū)鐵路兩側(cè)的重要節(jié)點工程，歷經(jīng)兩年奮戰(zhàn)，終于迎來轉(zhuǎn)體合龍這一重大里程碑節(jié)點。

據(jù)介紹，光明道上跨鐵路橋項目建設(shè)最大的難點是主橋上跨中國最繁忙的高鐵“南北大動脈”京滬線和京滬鐵路，需同時跨越高鐵廊坊站和廊坊北站站區(qū)之間共計11股鐵路軌道，并在兩大鐵路“動脈”上空完成轉(zhuǎn)體合龍，此前均無此類案例可借鑒參照。為此，中國鐵路北京局、市政府曾多次組織專題會議研究完善規(guī)劃設(shè)計方案，鐵路北京局各相關(guān)職能處室、站段，市政府各相關(guān)部門積極協(xié)調(diào)聯(lián)動、合力攻堅，確保項目如期啟動和順利推進。

“設(shè)計團隊歷經(jīng)多輪方案比選，數(shù)輪行業(yè)專家評審，最終選用了主跨豎向剛度大、線形優(yōu)美、后期維護少，且對鐵路影響最小的上加勁連續(xù)鋼桁梁，來完成這次國內(nèi)首例上跨運營高鐵的橋梁轉(zhuǎn)體?！敝需F五院EPC總承包項目總工薛憲政表示，為減少施工對鐵路干擾，確保高鐵運營安全，設(shè)計采取了“先建后轉(zhuǎn)”工藝，即先在鐵路兩側(cè)建設(shè)橋體，再對建好的橋體采用橫縱移、雙轉(zhuǎn)體、鐵路站場上方合龍的施工方案，一舉完成橫移、落梁、轉(zhuǎn)體、縱移、合龍五大體系轉(zhuǎn)換。

“該工程的工序復(fù)雜性、準(zhǔn)確性和測控技術(shù)難度，都達到了橋梁設(shè)計及施工的最高標(biāo)準(zhǔn)，其左右雙向上跨橋體總重達3萬噸，在最繁忙高鐵僅兩小時的‘窗口期’，轉(zhuǎn)體精度需達到毫米級別?！敝袊需F六局集團有限公司項目經(jīng)理趙玉寶表示，轉(zhuǎn)體前，項目部進行了試轉(zhuǎn)體，全面檢驗了轉(zhuǎn)體各項參數(shù)精準(zhǔn)度，以及梁體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。針對梁型特點、施工工藝以及鄰近高鐵施工要求，通過安全質(zhì)量精細化管控和檢測監(jiān)控實施跟進，保證了施工質(zhì)量，為安裝精度上了一把“保險鎖”。

光明道上跨鐵路立交橋工程是我市重點城建項目、重點民生工程。項目分主橋和引橋兩個標(biāo)段，全長2.056千米，沿現(xiàn)有的光明道依次跨越銀河路、解放橋、廊坊車站、新華路，終點接于建設(shè)路路口?！肮饷鞯镭炌ê髮⒂行Ь徑鈪^(qū)域交通壓力，方便市民出行。有利于打造以京滬高鐵廊坊站為核心的商貿(mào)圈，更加積極主動融入京津冀一體化?！笔凶〗ň质姓O(shè)施管理中心主任解延銳表示。

據(jù)悉，轉(zhuǎn)體成功后，主橋段將進行合龍和橋面附屬鋪裝工作，引橋段將進行受主橋影響未完成的4孔箱梁架設(shè)及橋面鋪裝工作，預(yù)計2021年底前具備通車條件，實現(xiàn)市區(qū)光明道東西中軸線全面貫通。屆時京滬鐵路線上將新添一道亮麗風(fēng)景，市主城區(qū)路網(wǎng)格局中也將新增一條連接?xùn)|西方向的關(guān)鍵“紐帶”。